日本から一番近いヨーロッパ、ロシア極東地域を旅する（前編） -- Исследуйте на Дальнем Востоке России
9月の北海道ツーリングから続けてきた旅も、次は変わったところに行きたい、という思いが強くなってきました。東南アジアやヨーロッパも考えましたが、既に誰かが行っているところが多くて決め手に欠ける。そんななか、ふとテレビで見たプーチン大統領のニュースを見て思いつきました。そう、お隣の国でありながら、ヨーロッパの雰囲気漂う（らしい）ロシアがあるではないですか！ それもモスクワやサンクトペテルブルグではなく、ウラジオストクやハバロフスクといった（行った人が少なそうな）冬のシベリア地域をターゲット。
さっそく調べましたが、成田からフライトがあるウラジオストクもハバロフスクも２～３時間でつくという近さ。時差も１時間しかなく、日本一近いヨーロッパといえます。その近さから、代理店によっては「ニホチカ」というキャッチフレーズを使ってますね。その上、行ったことがある人が、私の周りにはほとんどいない模様。これは行かない手はないエリアです。
ロシアにはビザが必要
結構手間がかかったのがビザの取得。出発前にこれだけ手がかかった旅は久しぶりでした。ちょうどプーチン大統領の来日時期と重なり（大使館が忙しくて受け付けてくれない）受付時間がタイトなうえに、12月頭にアメリカに行っていたのでパスポートを大使館に提出する日程がギリギリ。かつ、ウラジオストクもハバロフスクも、成田から週3便程度しかフライトがないので、旅行日程も限られます。申し込みを決めた時点で、ビザ取得時間を考慮すると12月24日出発が年内では最短。来年に持ち越すと、行きづらくなりそうなので、家族の了承もとりつつ24日出発で申し込みました。
ロシアビザの取得には、日程＝いつ入出国、どこに泊まる、を事前に完全FIXする必要があります。いわゆる自由旅行はまだ日本人には許可されていないんですね。すべてバウチャーと呼ばれる事前の行程表にのっとって移動する必要があります。
このあたり、社会主義だったころの名残かなと思いますが、安倍首相とプーチン大統領の関係が現在良好なこともあり、来年には短期であれば事前ビザ取得をせず、到着した空港で受け取れるようになるようです。ただその場合は、ウラジオストク空港に到着の場合は、ウラジオストクの外にはいけない（今回のようにハバロフスクまでの移動とかはNG）らしいですが、行きやすくなるのはいいですね。
ルーブルは入手困難
さて、出発当日。いつもは最寄り駅から一本でいけるリムジンバスを使うのですが、クリスマス渋滞を避けて、今回はNEXで移動としました。想像に反し、NEX車内は凄く空いててちょっと拍子抜け。
今回は久々にGregoryの出番。それにしてもNEXすごい空いてる。 pic.twitter.com/T67YsyHbHK
— Hideki Ojima (@hide69oz) 2016年12月24日
さて、成田に着きました。ロシア極東エリアで、どれだけクレジットカードが通用するかわからないので、まずは現地通貨＝ルーブルを入手と思い、両替所へ。
おー、ここは扱ってないのか。そういえば前日にロシア渡航歴のある父親から「円→ルーブルへの両替が難しいので、（現地で一番通用する）米ドルを持っていけ」とアドバイスをもらっていたことを思い出しました。米ドルも少し持ってましたが、他の両替所ならルーブル入手できるだろうと思い、2軒目。
ちょっと焦ってきました。さすがに１ルーブルもないまま現地に行くのはマズイよなと思いつつ、3軒目へ。
ここでようやく入手。京葉銀行ありがとう！アメリカならそんなに現金を持たないで行くのですが、今回は現金を少し多めに、ということで４日間で3万円≒12,300ルーブルの換金です。（ホテル代、主要交通費は支払い済）
お初、S7エアライン
成田から第一目的地、ウラジオストクまではS7エアライン、いわゆる旧シベリア航空を使います。ちなみにJALのマイレージがつきます。
時間になりましたので、少し派手な機体に搭乗。機材はエアバスで残念ながらイリューシンやツポレフといったロシア製の機材は現在運航していません。
Go North! S3 ならぬ S7 でBeyond the Cloud. pic.twitter.com/f5HSeKhLje
— Hideki Ojima (@hide69oz) 2016年12月24日
出発は第二ターミナルなので、LCC扱いではないですが、オーディオもモニターもないエコノミーな仕様。まぁ、2時間30分のフライトですので特になくても問題ありません。機内はロシアな方がお土産と思しき荷物をたくさん持ち込んで搭乗されてましたが、あるお客さんが持っている手荷物にくぎ付け。スシローのお持ち帰りセット（大き目の丸い寿司桶）をそのまま持ち込んでいる人が。きっと、日本のお寿司をお土産にと思ったんでしょうけど、これで税関通過できるんですね。ちょっとカルチャーショック。
では、いざロシアの地へ！
後編に続く
エフハチに乗り換えました。
昨年リターンライダーになってから乗っていた400カタナは大変気に入っていたのですが、大型2輪免許取得を機に、大型に乗り換えることにしました。新しい機種は自分でもビックリの外車、BMW F800S。通称エフハチ（またはエフハチS）です。
エフハチって？
BMWがミドルクラス（といっても800ccと、いわゆるナナハンより大きいわけですが）に2006年から投入した比較的新しい「F800」というシリーズで、かなりスポーツよりに振ってあるモデルです。このBMW F800シリーズでスタントをやるChris Pfeifferrという有名な人がいるのですが、その人が乗るとこんな高機動な動きを見せます。 はい、バイク自体のポテンシャルはかなり高いです。
エフハチ選定までの道のり
当初は、油冷最終型のスズキ GSX1100Rを狙っていました。カタナ乗りのバイブル、「キリン」でも、二代目キリンがカタナの後に乗っていたのが確か油冷最終のGSX1100R。そんな流れもありますし、ハーフカウルにして油冷エンジンが見えるようにすると今見ても相当カッコいいです。
ですが、いざいろいろと調べてみると次の2点が気になってきました。
- レビューを見ると、振動が大きいというコメント多い
- 設計、登録が25年以上前 ⇒ 乗りやすさに疑問
振動についてはカタナ（も4気筒とは思えない振動あり）でのロングツーリング時にも結構負担になってましたし、何より登録から20年以上たったバイクは、ヤレ具合もそれなりにあるわけで、だんだんと候補から落ちていくことに。
じゃあ、設計年度が新しければいいのか？ といことで同じスズキのGSX1300R ハヤブサも考えましたが、さすがにこれは車体もパワーもてあましそう。なにせ200hp、300kmオーバーのバイクですから。でもデザインはすごくいいので、いつかは。。。
今一度、自分がほしいバイクのポイントを整理すると以下の通り
- カウルは欲しい（ハーフカウルが好み）
- もっとコントローラブル＆よく効くFブレーキ（カタナでは低速時にガツンと効いてしまうクセがあった）
- できればグリップヒーター（北海道ツーリングで実感。手が寒い！）
- シフトインジケーター、燃料計があると楽（カタナのデザイン重視なメーターにはこんな機能なし）
- 荷物が積みやすいリア形状（ツーリング派なので）
- 片持ちのリアサスに憧れ（単純にかっこいい）
- リアタイヤのサイズは180以上（160とかだと、リアビューが貧弱）
- バックステップ不要（特にロングツーリングで）
この中で片持ちリアサスを除くと、ヤマハのMT-09 トレーサーあたりはかなりイケてる感じです。新車でも比較的リーズナブルですし、3気筒エンジンも新設計でパワフル。グリップヒーター等も、オプションをいろいろ組み合わせれば、ほぼ要求を満たします。
で、トレーサーにだいぶココロが傾いてきたところで（実際に、レンタルバイクでMT-09の半日試乗までしています）偶然見つけてしまったのがBMW F800S。すでに絶版（同じシリーズのF800RやF800GT、オフロード仕様のF800GSは継続販売しているのに）のバイクですが、2006年デビューと設計年度も新しいですし、ハーフカウルの形状もなかなかいい感じです。何よりも、ほとんど見たことがないレア車でありながら、ルックスが自分好み。試乗記事やレビューを見てみてみても、なぜ絶版になったのかがわからないくらい軒並み高評価。とくに乗りやすさ、ブレーキコントロールのしやすさはかなりいい評価が出ています。
そういえば、初代キリンが乗り換えたバイクもBMWだったなー（モデルは違います）、と勝手に自分のなかでカタナ→BMWの理由もつけて、気持ちはほぼ固まりました。あとはマメに中古車情報をチェックする日々、探し始めて2週間くらいで出会ったのが今の個体。34,000kmと走行距離はそこそこ行ってましたが、外装の程度もよく、グレードも「ハイライン」という、グリップヒーター、オンボードコンピューター、ABS装備とフル装備のグレード。おまけにセンタースタンド（これはたぶんオプション）もついていたので、洗車とかがやりやすそうな一台。さっそくお店で金額交渉。カタナを下取りに入れることで、なんと追い金20万円で乗り出し可能という好条件。車検取得、バッテリー交換、オイル交換、ETC＋USB給電＋スマホホルダーのカタナからの移設、およびエフハチの特徴であるリア駆動のベルト（エフハチはチェーンではなく、ベルト駆動）交換もコミです。バイカーズステーションSOXさん素晴らしい！ まぁ、カタナの下取り価格が高いとも言えますが。
で、納車日にエフェクト付きでパチリ。以前のカタナ（右）ともちょっと雰囲気似てますね。
乗ってどうだったか？
納車されてから1か月半ほど経ちましたが、一言でいうと、「乗りやすい」バイクです。さすがBMWの意欲作。大型バイクではありますが、まずエンジンがコンパクトに設計されており（設計は名門ロータックス）、ガソリンタンクもシート下に配置されているので軽量、低重心。長さが少しありますが、ほぼ400ccバイク的な取り回しで扱えるユーザーフレンドリーな設計です。これまで並列４気筒のバイクしか所有したことがなかった（カワサキZX-4 → ホンダ CB-1 → スズキ GSX400S カタナ）のですが、今回初の2気筒エンジンとなったのでそのパフォーマンスには興味がありました。結論からいうと、4気筒っぽいドラマチックな伸びはないものの、400ccの単気筒×２のトルクはなかなかのもので、低速でも結構扱いやすいエンジンです。
成り立ちを含め面白いエンジンなので、これだけで記事が一つ成立するほど。
回せばかなりの速さになるのですが、流しながら走ってもストレスにならないのが2気筒はいいですね。4気筒はどうしても「回せ！、回せ！」とエンジンに急かされる感じがあるのですが、そういう神経質なところは皆無です。更に、決定的に改善したのがブレーキ性能。これがブレンボかー、というコントロールと制動力。扱いやすいエンジンとブレーキ、およびハンドリングの良さで結果的に山道も走りやすいくなっています。カタナよりだいぶ楽になりました。
また、フロントビュー、リアビューとも個人的にはすごく好みです。片持ちサスのおかげで、リア周りのデザインも今風です。
カタナの時は、ほとんどソロツーばかりだったのですが、最近バイクに乗っていることがだいぶ知られてきて、ツーリングのお誘いをいただくようになりました。数台で連なって走るのも、また独特の面白さがありますね。
あと、燃費がすこぶるいいです。街乗りでも以前のカタナ並みに走りますが、高速や信号のない道主体の走行だと、満タン（16L)で400km位に届く勢い。以前、カタナで高速道路走行中にガス欠になって怖い思いをしたので、航続距離は重要な点なのですが、この点についても満足できる性能です。ヨーロッパ車の常で、ハイオク仕様ではあるのですが、この燃費であれば気にならないレベルです。
もう一点、グリップヒーターの存在は大きいです。これがあるので冬になってもバイクに乗り続けられますね。今後買うバイクでも、グリップヒーターは必須装備になりそうです。
気になるところは？
国内仕様はローシートが標準で、足つきの良さには貢献しているのですが、ステップとの間が窮屈だな、と感じてました。長距離走ると足がつりそうになったりも。これは思いがけず知り合いからF800用のハイシートを譲っていただくことができ一気に改善。見た目もなかなかいい感じです。
もう一つは、メーター周りですかね。オンボードコンピュータの各種機能はとても重宝するのですが、スピードメーターとタコメーターが上下でつながったレイアウトがどうもしっくりきません。まぁ、走るうえでは特に支障はないのですがどうしてこういうレイアウトになったかは、理解に苦しむところではあります。
これはバイクそのものの問題ではないのですが、ナビに使っている古いカシオのスマホ（いわゆるGショックスマホですね）が、異常終了することが多いのと、明るいところで画面が見ずらいのが難点。ここはいつかリプレースですね。
でも、普段使っている感じではほとんどが気にならない些細なところ。全体的にはとても気に入ってます。
JAWS-UG バイク部
バイクに乗っていることをソーシャルやブログで書くうちに、「私も乗ってますよ」と声をかけてくれる方が多くなってきました。知り合いの多いJAWS-UG界隈でもそういった方が多いので、有志でJAWS-UGバイク部設立に動いてます。ロゴとかもいま準備中（下記の案から選定中）ですが、決まったらロゴ入りTシャツとか作ろうと思っていますので、JAWS-UG界隈でバイクに乗られている方はぜひご連絡＆ご参加を！
Facebookグループも準備中：https://www.facebook.com/groups/1080095175446137/
これから寒くなりますが、それに負けず一緒に走る人、募集してます！
AWS 太平洋戦線をかく戦えり。
この週末は旅に出ている予定だったのですが、諸々あってキャンセルに。そうしたら、現ウフルの八子さんから、八子さん主催のクラウド系の勉強会でお話ししませんか？ とのご連絡が。すでに、登壇まで24時間切っていましたが、これまでの振り返りをするいい機会でもあると思い、お受けしました。とりあえずその時に決めたタイトルが「AWS 太平洋戦線をかく戦えり」。
で、表紙に使おうと思った写真がコレ。
先日のアメリカ東海岸旅で久しぶりに再会してきた空母「INTREPID（イントレピッド）」。第二次世界大戦から、ベトナム戦争までを戦い抜いた歴戦の空母ですが、退役した姿がちょっと自分にも重なりつつ、の採用です。
ヨコ（競合）を見るのではなく、前（顧客、市場）を見よう
当日の会合のお題は゛日本のクラウドの「今と今後」゛。私自身は、国産ベンダーで働いた経験はない＋AWSの今後を語る立場にはないので、あくまでもAWSでやってきた事実ベースのお話しと、外から国産クラウドベンダー（主にIaaSレイヤ）の皆さんを見てきて思ったことを交えお話ししました。
お伝えしたかったことを一言でいうと、「自分の顧客、市場はどこか」を理解、定義することがとても重要ということです。AWSのサービス自体の競争力（機能、料金とも）が非常に強いのは私がこのビジネスに関わった7年前も今も変わらない（というか、より強くなっている）わけですが、そのAWSと同じ市場を戦うのか、それとも違う市場で勝負するのか、国産ベンダーの皆さんは少し曖昧だったのではないかと感じていました。実際、「EC2に比べて」とか、「S3のAPI互換で」といった、個々の機能や価格でのピンポイントでの比較の話が多かった（今でも！）ように思います。もちろん、そうではないベンダーさんや担当の方もいたと思いますが、私が外から見ていた限りは前（顧客、市場）を見るより、ヨコ（競合製品）を見ていた人が多かったように感じています。
顧客、市場を見る重要性は、以前もブログで書いた通り。
製品力があれば勝てるほど、ビジネスは簡単ではないと思っています。現に、AWSが日本でスタートした時のポジションは結構逆風だったわけです。
ビジネスに「IF」は禁物ですが、日本の市場だけで勝負するのであれば、AWSも盤石だったわけではなく、あらゆる顧客層にリーチするのは到底できない状況でした。実際、「（米国とは市場が違うから）、日本でAWSは流行らない」と対面で言われたことも多々ありました。であるのであれば、日本の顧客、市場に合わせた戦略で、国産ベンダーがマーケットをとることもできたはずです。
詳細はスライドを見ていただければいいと思いますが、その当時のAWSの日本における市場設定は「アーリーアダプター」の獲得であり、そのための戦略は「ボーリングピン戦略」です。いわゆる「キャズム理論」に基づいたやり方で、別に特殊な考え方でも手法でもないのですが、思いのほか同じアプローチをされている方は少なかったように思います。
キャズム理論については、はぜひこちらを。古典ですが、今でも十分通用する書籍です。
5年たっても変わらないマインド
当日は国産クラウドベンダーの方々のプレゼンを拝聴する機会があったのですが、その中でも、「お客様が皆クラウドを望んでいるわけではない」とか、「SIからすると扱いづらいと思うので」、というクラウドファーストな視点からは程遠い、クラウドへのネガティブバイアスに同調しすぎたお話しをする方も複数見られました。AWSが東京リージョンを開設して、地理的なハンデを克服してから＝直接的な競合になってから5年たった今でも、対抗軸の国産ベンダーさんがこうおっしゃるのは残念な気がしました。やはり新しいマーケットを一緒に作っていくプレイヤーであれば、真の意味でクラウドファーストなパッションを（少なくとも事業責任部署や企画担当であれば）持ってほしいところです。その思いがないと、新しい市場を攻略するのは、社内的にも社外的にもかなり困難に思います。もちろん、クラウド市場を立ち上げたくない（＝現状ビジネスを延命、または拡張したい）、というのであればネガティブバイアスを利用する戦略もあるでしょう。また、クラウドはあくまでも品揃えの一つで、マーケットを取りに行くつもりはなかった、というのであればそれも納得です。でも、会場にいた多くのベンダーの方が、「今後クラウドファーストになる」「その市場で成功したい」と思っていらっしゃるとのことだったので、なおさら不思議な感じになったわけです。本気でやる気がないと、勝負には勝てないですよね。
クラウド戦役は第二幕へ
（IaaSの）アーリーアダプターをめぐる、第一次クラウド戦役はほぼ終了したと思います。これからはマジョリティの方へのクラウド浸透を推進したり、クラウド前提のIoT、ビッグデータ、AI、VR、決済周りの新しいアーリーアダプター獲得といった次の戦場に移ってきているというのが私の認識です。当然ながらAWSもこれまでのやり方から、新しい市場に向けた体制、戦略に急速にシフトをしているわけですが、その時に第一次クラウド戦役と同じ轍を踏むのか、新しいアプローチで国産ベンダーが先行するのか、注目したいところです。
先日、元マイクロソフト（現LINE）の砂金さんと、第一次クラウド戦役を振り返る（＋ちょっとだけ将来展望を語る）対談がありまして、このあたりについても語っています。もしよろしければ、こちらも併せてごらんいただければと。
週末発表したスライドはコチラに。何かのご参考になれば幸いです。では、Good Selling!
外から見たAWS re:Invent 2016 雑感
年々拡大するAWS最大のユーザーカンファレンス、AWS re:Invent。今年の来場者はついに30,000人を超えたとか。日本からの参加者もツアーだけで500人を超える（ツアー以外も含めると600人近いという話も）ということで、これだけの人が費用を払って参加するベンダーイベントはそうそう無いと思います。
今回、開催時期に私もアメリカにはいたものの、ラスベガスではなく東海岸のほうに。そこからソーシャルやネットニュースで流れてくるre:Inventの様子をみていたわけですが、初めて外から見たre:Inventの雑感を。
※撮影：集合写真家 武市 真拓
ロックスター、ハミルトン先生降臨！
今回初めての試みだった、初日夕方のキーノートに、我らがジェームス・ハミルトン先生が登壇。風貌だけでなく、タイトル（役職）も”VP & Distinguished Engineer"とロックです。
今回のキーノートで、初めて生のハミルトン先生を見た人が多いかと思いますが、彼は飛行機での移動をしない人なんですよね。なので、日本のAWS Summit Tokyoにも何度か招聘をトライしたことがあるのですが、ついぞ叶わなかった人です。
AWSに入社したときから、社内のイベントでハミルトン先生の話を聞くたびにすごいなーと思っていて、ぜひ日本のお客様にも見ていただきたいと思っていました。で、2012年の一番初めのAWS re:Inventの際は、いろいろ頑張ってハミルトン先生に「ジャパンセッション」（日本からの参加者向けの同時通訳付きセッション）で講演してもらえた時は嬉しかったですね。ただし、その時はあまり日本の方になじみがなかったのか、満席にはならず、少し残念だったのですが。。。
※2012年のジャパンセッションでのハミルトン先生
あれから4年、今年のre:inventでは、大きなステージ上で躍動するハミルトン先生に、日本から参加された方の多くが刺激を受けたようで、とてもうれしいです。
ちなみに、前述したハミルトン先生の飛行機嫌いはかなり徹底しているようで、日本で生のハミルトン先生をみたり、一緒に写真を撮ったりすることは今後もできないと思われます。気になるかたは、来年のre:Inventに参加して、ハミルトン先生と握手！
AlexaがいろいろAWSの中核に組み込まれてきてニンマリ
Amazon 在籍時から、AWSの外のサービスではありましたが、Amazon Alexa / Echoは要注目のサービスでした。もちろん、APIやバックエンドの環境を見ればAWSとの親和性が高いのは間違いないわけですが、音声インターフェースをいろんなサービス、製品に組み込めるところに（すぐそこにある）新しいイノベーションを感じてました。なので、今年のAWS Summit Tokyoでも、Alexa / Echoを随所にフューチャーしてたわけです。
いや、この夏にAWS Summit Tokyoで先どりしておいてよかった。というのは、今回のre:Inventで、かなり大々的にAlexaがAWSとインテグレートされていたからです。
まずは、re:Invent参加者にEcho.dotが配られるという大盤振る舞いからはじまり、ブースでもビックエコーが登場。
タッチUIから、音声UIへの流れは間違いなく来ます。今後の利用者＝ウチの息子のスマホでの検索シーンを見ると（Ok Google多用）ホントにそう思いますね。Alexaや、今回発表されたAlexaがらみのAWSサービスを使えば、このイノベーションはもっと早く、簡単に作ることができるわけです。
リファレンススピーカーの仕様も公開になるなど、APIに続く、新しいエコシステムの構築戦略が垣間見えるので、今後も目が離せません。
データ/コンテンツグラビティが加速
データやコンテンツが集積すると、そのまわり「引力」が働き、システムやアプリケーションが引き寄せられる、というのが「データ/コンテンツグラビティ」の考えです。既にAWS自体は、S3を代表するクラウドストレージやAuroraのようなクラウドDBに多くのコンテンツやデータを集積しているだけでなく、その活用方法にも多くのマネージドサービスが用意されていますし、ますます引力に贖えなく（笑）なってますね。
で、このデータをクラウドに集積するうえでのバリアーを低くする流れがここ数年の動きで見られるわけです。昨年登場したSnowballも、「アマゾンの物流網で、物理的にデータを配送する」というアプローチでこの流れを実現していたわけですが、一年たった今年はさらにその仕組みがパワーアップ。
「トラックで運ぶ、その発想はなかった」人も多いかと。
トラックを見て、見かけが似ているからか「過去にコンテナDCとかあったよね？」というコメントも見られますが、このSnowmobileは、データ/コンテンツグラビティを加速する流れと見たほうが理解がしやすいと思います。コンテナDCに閉じ込めてしまうと、「グラビティ」は働きませんよ。
個人的なイチオシはAthena
AWSの今年の新サービスやエンハンスの発表数は1,000を超える規模になりました。re:inventでもIoTやAI、サーバーレス周りでも新しい発表が多く（先日日本でもリリースされたAmazon Dash Buttonのバックエンドとしても興味深いわけですが）、なかなか順位を決められないところですが、個人的にはAmazon Athenaを推しておきたいです。
GoogleのBigQuely 対抗、という面もあるでしょうし、そのように比較してつかってみるのも全くアリなわけですが、
本質的には「Amazon S3にとりあえずデータを入れておけば、後であれこれできちゃう」というところが大きいですよね。あらかじめ利用用途が決まっていればDB設計もできるわけですが、IoTやモバイル等データジェネレーターの爆発的な拡大、Webのトラッキング技術の向上など、生み出されるコンテンツやデータ量が加速度的に増えている中で、すべてのデータ格納をあらかじめ構造化して準備するのでは追いつかないわけです。で、とりあえずS3においておけば後から対応できる（もちろん捨てることも、もっと安くアーカイブすることもできる）となれば、ここに集積するのは合理的な判断となります。前述の「グラビティ」を考えると、これは強力なソリューションです。というわけで、コンテンツ/データグラビティ信者の私的には、今回のイチオシはAthenaかなと。
祝：公式グローバルコミュニティイベント開催 in re:Invent
各国のコミュニティから多くの人がre:Inventにやってくるわけですが、こうした人たちが相互に知り合う場というのは、実はre:Inventでは正式にオーガナイズされたことがありませんでした。が、何度か日本からもプッシュをした結果（かどうかわかりませんが）、今回ついに公式のグローバルミートアップが。
これ以外にも、コミュニティリーダー間の交流にフォーカスした会合や、コミュニティヒーローの会合（これは以前からもあった）も並行開催。
It is great to have all of the #AWS Community Heroes at #Reinvent pic.twitter.com/PfV6yVgPwf
— Werner Vogels (@Werner) 2016年11月29日
もともと、ユーザーコミュニティ支援には前向きな会社ですが、日本でのJAWS-UGの活動（日本でJAWS Days、JAWS-UG Night in AWS Summit Tokyoを見たシアトルの人も多い）が、こうした動きを後押ししたことは間違いないです。日本だけでなく、世界に影響を及ぼすJAWS-UG、素晴らしいです！
単に参加するだけでなく、情報発信という意味でもコミュニティの力は増大してますね。今回、re:Inventに参加された記者の方が出された記事がだいたい20本くらいだと思いますが、JAWS-UGに参加しているデベロッパーやAWSパートナーの方からの情報発信（おもにブログ）は、ざっと数えても120を超える数で、アウトプット数が凄いです。帰国後も各地でre:Port、re:Growth、re:Cap等のオフラインの情報共有会を自主的に開催。アウトプットする人がどんどん増えて、それをきっかけに参加する人が増えるという「自走するコミュニティ」という立ち位置がますますはっきりしてきたと思います。
でもStill Day1ですね。JAWS-UGの皆さんのさらなる活動を期待しています。
あ、もちろんメディアの方のカバレッジも重要です。中でも、この記事は切り口を変えていて個人的にかなりヒットしました。
番外：re:Playは現地で見たかった
こればっかりは、ソーシャルやレポートでは得られない体験ですよね。オフラインファーストで、この場にいた人だけが共有できるUX。今年は過去最大の規模だったので、ごらんになった方は素晴らしい体験だったと思います。
まだ今年のビデオは出ていないのですが、去年のre:Playのイメージはこちらで。
でも、やっぱり現地で見る体験にはかなわないですが。
最後にこれを読んでre:Inventへの参加に興味をもった人に、E-JAWSでもおなじみの東急ハンズ・長谷川さんのコメントを引用。
タイムラインが、ラスベガスで埋まっているだけどもｗ
これは、Amazon Web Services(AWS)のカンファレンスに私の友人知人が民族大移動してるんだけど
ポイントはですね
「会社を休んで、自腹で、４０万くらいかけて、いくエンジニアがいる」
ということです。自腹です。
自腹（それも、４０万）で、ITのカンファレンスに参加する、この熱量。
他では、ないですなぁ。
https://www.facebook.com/hideki.hasegawa/posts/1628440363848164?pnref=story
この熱量がさらに来年も増大すること間違いなし。まだ行ったことのない人は、今からre:Invent貯金を！（自前手配すれば40万円よりもう少し安くいけます）
CMC_Meetup -- コミュニティマーケティングのためのコミュニティ、始めました。
以前のエントリーでもふれたとおり、「コミュニティマーケティング」について考えるコミュニティ（ややこしい）を立ち上げることにしました。名称はCMC = Community Marketing Community 。そのキックオフを先週開催しましたので、コミュニティの紹介もかねたエントリーを。当日参加された方も皆さんいい笑顔でした！
#集合写真家 の武市です。昨晩は3本のイベントに参加。いずれも勢いあるコミュニティばかり！ 締めは 土佐高校先輩でもある 小島さん @hide69oz のコミュニティマーケティングを中心とした CMC のキックオフ、これからが楽しみ！#CMC_Meetup pic.twitter.com/VZXXvgPZbL
— しんたく (@shintaku81) 2016年11月25日
CMCとは？
Communty Marketing Community の略称です。その名の通りで、コミュニティマーケティングについて、私が話すだけでなく、既に実践されている方や、これからやってみようという方によるコミュニティマーケティングを「言語化する場」や「体験できる場」としてデザインしたつもりです。基本的な考え方については当日の資料にも記載しましたが、
抜粋するとCMCの位置づけはこのようになります。
話の粒度を保つために、基本的には参加者を「コミュニティマーケティング」を実践する側の方に限定していますが、このクライテリアを満たす方で、参加してみたいという方はぜひご連絡を。IT業界には閉じていませんので、幅広い業界の方にJoinしていただきたいです。
オフラインファースト、アウトプットファースト、コンテキストファースト
コミュニティを活発にし、最終的には「自走できる」モードにまでもっていく上では、つぎの３つをデザインしておくことが重要だと思っています。
- オフラインファースト：オフライン＝F2Fな場でネットワークやコンテンツを作るのが先。オンラインで拡散するのはそれからの話。（ただし、SNSによってオンラインの拡散力が10年前より飛躍的に高まっていることは要注目）
- アウトプットファースト：参加者ができるだけコミュニティを「自分ゴト」としてとらえられるように、情報発信（アウトプット）側に回れるようにする。LTやtwitterでリアルタイムに参加したり、事後にブログにまとめるところからでOK。「ブログ書くまでが勉強会」は真理。
- コンテキストファースト：コミュニティ参加者の「興味の粒度」があっていることが重要。これが多様化してきたら、コミュニティの「株分け」や、「テーマ縛り」での開催も検討する段階。
で、このコミュニティ参加を通じて、参加者の皆さんにはこの３つの重要性を「体感」いただきたいと思っています。なので、参加された方はまずはブログやFacebook、Twitterでのアウトプットを！ これの良さや難しさが体感できないと、コミュニティのファシリテーター側に回ったときに苦労することになると思います。
初ミートアップの内容
オフラインファースト、の鉄則に従い、まずはミートアップから始めます。当日はオープンしたばかりのTHE BRIDGE Xさんを借りての開催。会場設営もみんなで行います。
今回は私のほうでキックオフをさせていただき、実際にコミュニティマーケティングやファンマーケティングを実施、またはそうしたコミュニティに参加している方々による登壇2名、LT6名の構成でした。たぶん、こうした話をまとめて聞いたり、質問（←重要）したりできるオフラインの場はこれまでなかったのでは？ とおもいます。
当日の内容はこちらのブログでも紹介されていますが、
どうしてこういう構成にしたか、スピーカー選択の考え方について書いておきます。
まず登壇いただいたサイボウズの伊佐さんとPFUの佐藤さん。伊佐さんは、JAWS-UGのフォーマットをよく理解されていて、それをサイボウズ式に実装したのが今回お話ししただいたkintone cafeの事例です。この事例自体が、JAWS-UGでのやり方が「再現可能」であることを表しています。感覚的にはJAWS-UGが5年くらいかけてやってきたことを、2年くらいで促成栽培できています。発表スライドにもそのあたりがよく説明されています。
一方、佐藤さんはPFUのOmoidoriの担当者ですが、JAWS-UGのやり方とかは全く関係なく、独自に「ファンマーケティング」を実施している方です。「ムービーにエバンジェリスト機能を持たせる」「PR会社を挟まないことで、熱量を直接伝える」など、独自の視点が私自身もすごく参考になりました。
こうしたアプローチが違えども、同じようにお客様をファン化し、その声をオンラインで広げていく活動をしている事例がいくつも存在することを知ることが、本質を知る上でいいと思いました。
また、LTについてはコミュニティ参加側、運営側、そして、コミュニティの終焉（ライフサイクル）まで様々な角度での体験談や課題を事例としてお話しいただきました。今回のキックオフの参加者の方にも、共感できる＝自分ゴトにできる話を揃えられたと思います。
当日のアジェンダはこちらを。
LTは時間（3分）に対して、内容が濃い話が多かったので、その中のいくつかはもう少し長い時間でお話しいただく機会を作りたいと思います。
懇親会重要
ミートアップ中だけでは、全員が話す側＝アウトプット側に回るのも難しいですが、懇親会ならこれも比較的簡単にできます。なので、コミュニティ育成には欠かせない要素。今考えれば、全員自己紹介の時間を入れればよかったと思いますが、そんなファシリテートも必要ないくらい、熱く話をされていた方が多かったかと。ミートアップも事前エントリーからの欠席は1名だけと、すごく出席率が良かったのですが、懇親会にも8割近い方が参加していただけました。名刺交換も活発だったので、今回を機にネットワークが広がった方も多いかと。ちなみに懇親会につかったのは、こちらの餃子バー。立席かつワインボトルでお酒を注ぎあう形式も、会話促進剤となったようです。自分はいろんな人と話をするのに夢中で、実は看板メニューの餃子食べていないので、こんどこっそり行ってきます。
当日の雰囲気は、こちらのTogetterでもご覧いただけます。
そうそう、コミュニティにはハッシュタグはつきものですが、CMCでは #CMC_Meetup というハッシュタグで、ミートアップの模様をソーシャルにアウトプットしていきます。次回はより多くの方にご参加いただけるようにしたいと思いますので、ご期待ください！
Join US & Help US！
企業などでコミュニティ運営に携わる、企画されている方には広くご参加いただきたいと思います。クライテリアに合致していて、実際に参加されたい方は、CMCのFacebookグループにご招待しますので、私までコンタクトいただければと思います。
また、できれば年内に次回開催をできればと思うので、80人前後のミートアップ場所の提供をいただける方、ぜひご協力を！
給料日でTGIFな六本木でセンベロを敢行してきた話
センベロ - 呑み助には甘く響く言葉ですが、意外と実践する機会がないですよね。ということで、有志を募って敢行してきました。それも給料日でTGIFな六本木の街で。
Inspired by 丸亀製麺
事の発端は、アスキーで紹介されていた丸亀製麺さんのセンベロ企画。
これをFacebookで紹介したところ、たちどころに300以上のLikeと20を超えるコメントが。
この流れに乗るしかない、ということでさっそくイベントを立ち上げました。こういうのって、ほんとにFacebookは便利。
自分の都合もあったのですが、日程は11月25日（金）。そうです、給料日でTGIFな日です。しかも場所は六本木。というのも、丸亀製麺さんでこの「センベロパック」をやっているお店が、六本木と新宿の2店舗しかないので、ここはよりセンベロ臭の低い六本木をセレクト。ということで、給料日、TGIF、六本木と一見センベロに一番遠そうなコンボで実施することにしました。
Let's センベロ
当日は6：30 pm スタートでセットしていたのですが、待ちきれない某女史からフライングスタートのお誘い。1時間前から、まさかのプレウォーミングです。
時間になりました。本番スタート。丸亀製麺さんでは次のセットからセレクトできます。
- Aセット：親子とじ＋選べる3品＋飲み放題 = ￥1,000
- Bセット：うどん＋選べる3品＋飲み放題 = ￥1,000
- Cセット：かつとじ＋選べる3品＋飲み放題 = ￥1,200
うどんを食べると〆になってしまいそうなので、AかC。かつとじを選びたかったのですが、200円とは言え、1,000円を超えてしまうと「センベロ」にならないので、Aセット一択で。ちなみに、この1,000円は税込みなので、本当に千円札だけ握りしめていけばセンベロできます。
これがAセット。親子とじ＋ハムカツ＋とり天＋ちくわ天と完全にビールシフトな構成です。
今なら「うどん札」がもらえます。
でははじめましょう。カンパーイ。
偉い人も結構混じってますが、センベロの前には平等です（笑）
30分一本勝負！
この丸亀製麺さんのセンベロパックのいいところは、時間が30分と決まっていることです。この30分の間に、飲食、お代わり、名刺交換といろんな要素を詰め込む必要があります。まさに呑みのLT（ライトニングトーク）。このスピード感が、場を一気に盛り上げます。で、「センベロ」ですから、この30分以内にベロベロにならなければいけません。というわけで、挨拶や会話をしながらお代わりをどんどんしていくという高等テクが要求されます。
飲み物は、ビール、ハイボール、レモンサワーを選べて、セルフで注ぐタイプ。他の種類に飲み物を変えたいときは、グラスも替えてくれます。
ちなみに、私は5杯どまりでしたが、この日のトップスコアは30分で10杯飲むという素晴らしいROI。このバーを越えられる方をお待ちしております。
センベロ鬼六訓
この日、30分で10杯という最長不倒距離をたたき出したセンベロキングから、翌日を快適に迎えるための教訓をいただいておりますので、こちらでシェアしておきます。これからセンベロ30分一本勝負に挑む方は、ぜひご参考に
- 30分で10杯は飲みすぎ
- 大声は出さない
- うこんを飲むなど準備する
- 次の日頭が痛くても文句を言わない
- キングと言われて調子に乗らない
- 揚げ物は控える
TGIFな夜は長い
センベロは大変盛り上がりましたが、30分で一気に火が付いた勢いはなかなか止まりません。結局このあと、各自別の飲み会や二次会へと移動。私も三次会までいっちゃいました。最後までお付き合いいただいた方（途中合流の方も）、お疲れ様でしたー。
AWS-HUB 六本木スタート！ #jawsug pic.twitter.com/OAaXwWikXz
— Hideki Ojima (@hide69oz) November 25, 2016
センベロやってみたいけど、一人ではちょっと、、、という方はぜひご連絡を。好評だったので近々に2回目を企画したいと思います。今回はセンベロ臭を控えめにしたので、次は王道の立石あたりで。。。
Sound of Engine -- 4ローターと2ストロークの咆哮を鈴鹿で堪能
先週末にエフハチを走らせて、20年ぶりくらいに鈴鹿に行ってきました。お目当てはコレ！
多くの往年の名車が勢ぞろい、かつ単なる展示だけではなく、実際に走らせるイベントで、その名も「SUZUKA Sound of Engine」となかなか洒落ています。
日本のGoodwood Festival of Speedを目指す？
今年が2回目の開催となる、このSond of Engineというイベント、詳細や出場した各車の情報についてはサイトをみていただくのがいいと思いますが、元ネタというか、目標にしているのはおそらくこのイベント。
昨年、某ル・マン優勝車が大破するアクシデントがあったことでも話題になりましたが、それだけ全開走行をしてくれるということでもあり、その本気度が魅力的なモータースポーツイベントです。これを見に、わざわざイギリスまで行くのは大変ですが、規模は違えど登場する車種ではなかなかのラインナップが鈴鹿で見られるということであれば、これは行くしかないですよね。
会場まで、自分のクルマやバイクでいける、というのもモータースポーツイベントならでは楽しみなので、こうしたイベントが国内開催されるのはとても嬉しいです。来年以降も続けて、ぜひFestival of Speedに匹敵するイベントに育つといいですね。こうした「モータースポーツ」文化は、日本ではごく一部の（シニアな）愛好家のものになってしまっている感じがありますが、もっと若い人が来るようになるといいなと。
目玉はグループCとWGP250マシン
今回のイベントの目玉は、既にカテゴリーそのものが絶滅しているグループCカーと、WGP250の2ストロークGPマシンが鈴鹿を全開走行する、というところ。
なので、席もいいところをと思いラウンジ席（ピットロードの真上にあります）を奮発して確保。席とり合戦とは無縁の環境で「Sound of Engine」を満喫です。
ピットアウトしていくマツダ787Bもこんな感じで見えます。
で、787Bの4ローターがホームストレートを全開走行するとこんな音が！
MAZDA 787B -- Sounds of 4 rotors!
レシプロのグループCカーの音と比べると、音質の違いははっきり。
このほかにも、動画でとっていないのが残念ですが、WGP250で活躍したNSR250のデモランもあって、久々に２ストロークレーシングエンジンの音をサーキットで聞きました。NSR250ではないですが、同じく２ストロークの古いカワサキ市販レーサー、H2R（最新のスーパーチャージャーモデルとは違います）の全開走行シーンをどうぞ。
KAWASAKI H2R (2 storoke) in Suzuka
レジェンドなシーンも
実際に走っている動画さえも見たことがない、古いレーシングカーも実際に走っているシーンが見られるのも、このイベントならではだと思います。個人的な一番はこちらのトヨタ７が、プリンスR380をホームストレートで抜き去るという、60年代さながらのシーン。ドライバーの人が言ってましたが、今のほうが整備状態が良くて振動も少ないとか。
まさにレジェンドなシーン。
お得なラウンジチケット
少し高いかなと思いましたが、個人的には奮発したラウンジチケットは楽しめました。会場ではこのパスを見せるだけで、VIP的な扱い。
ピット上のテラス直結のラウンジが使えます。
ピットウォークも優先で入れるなどストレスフリーな環境。レースカーや中島さん、星野さん、片山さんといったレジェンドレーサーとの写真もこんな感じで撮り放題です。
来年もきっと開催されると思いますので、また来たいと思いますが、何人かこういうのが好きな人たちと来ると楽しそうです。来年は事前に参加メンバー募ります！
あ、もしパガーニやフェラーリ、ランボをお持ちの方は、エントリーすると自分の車で本コースを走れる仕組みもあるようです。エントリーフィーはどれくらいかかるか知りませんけど。。。
